西藏1∶5萬杰薩錯地區(qū)4幅區(qū)調項目是區(qū)調分公司2013年新接的項目，地處措勤縣，工期3年。開工伊始，因為項目組成員都是第一次踏上這片蒼涼的孤土，對工區(qū)的環(huán)境及路況相當陌生。所以在找到駐地安頓下來后，就開始了探路熟悉的過程。

    最初兩天，探路進展得很順利。項目組很快就把工區(qū)80%左右的路況搞清楚了，但就在前往杰薩錯湖所在地的最后一幅圖幅，項目組被截斷的道路擋住了。

　　這是一條在地圖上被清晰繪制出來的鄉(xiāng)道。由于多年無車輛通行、河水沖擊等原因，路到了離杰薩錯湖3公里左右處就消失了。最后項目組的兩輛小車只能停在一個四級階地處，司機踏勘地形后，決定從一處低緩處先下一輛車試試。結果車下去后又順利上來，于是兩輛車都下到三級階地處。但在三級階地，車下去后因為坡陡、土虛等原因怎么也上不來。大家看了看地形，坡長在30米左右，鋼絲繩無論如何掛不上，用在坡上面的車拉一把的想法只能作罷。下面的車又找了幾處低緩處試了試，最多只能往上拱幾米。前面還得走3公里左右未探明的河道，才能到達杰薩錯湖的寬闊地帶。當時的情況，回也回不去，走也走不了。左右權衡，大家決定用車上帶的鐵鍬和鏟子在坡上修一條路。說干就干，大家一鍬一鏟地干了起來。在高原干體力活可真堅持不了多久，路剛修了5米左右，大家都喘得坐在地上。但實在沒有別的辦法，只好咬咬牙繼續(xù)往前修。就這樣，花了近5個小時的時間，終于把路修到坡下。當時，大家都懷著期待的心情希望車輛能一次爬上去。但是結果不如人意，虛土層太厚，車只沖上了幾米，就把路面軋了個大坑。大家給坑里填上石頭反復試了幾次，車還是上不去。怎么辦？經(jīng)隊員們商議，只有讓下面的車走未探過路且已常年無車通行的3公里河道，先期到達杰薩錯。只要到達杰薩錯，就可以從地圖上的一條小道走到位于省道邊的美朵村，也可以直接往南走到國道再到薩嘎縣。如果兩輛車一起下去探路，倘若前路不通，那就真是叫天天不應、叫地地不靈了。所以項目負責呼建雄讓上面的車先載一部分人回駐地，如果隔天還沒有另一輛車的消息，回去的車再載上汽油、食物和水，跟駐地村干部說明情況留好后路后再來接應。

　　第二天早晨六點鐘，天還沒亮，駐地的隊員就起來了，因為沒有收到其他隊員的消息，大家很快吃了早飯，帶上吃的喝的和汽油，再和駐地的人交待好各種情況的應對方法，就又向四級階地進發(fā)了。

　　行駛約一個半小時后到了階地處，看見另一輛車在離階地不到幾百米遠的河道里陷著。河水因雪水融化漲了許多，車上的4名地質隊員就在這河里過了一夜、凍了一夜、擔驚受怕了一夜。大家并沒有輕易地把救援車開下去，而是先過去摸清情況，了解后知道車陷得比較深，只能用另一輛車來拉。大家決定把救援車開下去拉車，然后兩輛車一起走出3公里河道。

　　救援車下到河道后，不一會兒，陷在河道里的車就被拉了出來?；厝サ碾A地是怎么也上不去了，惟一的路就是向前走，于是兩輛車一前一后，需要過河的時候一輛車先過，確定安全后后面的車輛再過。就這樣，還沒走1公里車又陷了兩次，屋漏偏逢連陰雨，拉車的鋼絲繩這時也被拉斷了，把鋼絲繩從斷處打個結后，大家都下水去推車，高原的河水冷得人在里面待不到1分鐘，就感覺到刺骨的疼痛。所幸車輛最后被拉了上來。此后要過河時，司機索性先穿著鞋蹚過去試過深淺軟硬后再讓車輛過河。終于在經(jīng)過漫長的5個小時后，車開出了3公里河道，大家看到了久違的湛藍湛藍的杰薩錯湖。到了杰薩錯湖后，發(fā)現(xiàn)路況仍然不佳，并未找到去省道美朵村的路，為了保險起見，大家決定走遠路，先到國道，然后繞道薩嘎縣再回駐地。終于在第三天凌晨兩點鐘，在又奔波12個小時后，一身疲憊的地質隊員們回到了海拔5100米的駐地——諾倉村。

    在探明這最艱苦的一段路后，也就摸清了整個工區(qū)的路況，為進一步的地質工作鋪平了道路。在后來的工作中，杰薩錯項目組也遇到各種不同的困難，但正是在探路過程中大家所表現(xiàn)出來的團結奮進、刻苦耐勞及無所畏懼的精神，保證了后續(xù)工作的順利完成。